Les Belles Gares de France

J'ai bien fait de venir faire un p'tit tour, trop de belles choses, surtout merci Gabale pour les affiches SNCF aussi .

Bises à toutes et tous.

On pouvait faire le tour de Paris en train, sans subir trop d'embouteillage !
La durée du trajet était quand même assez longue, vu le nombre d'arrêts, les gares desservies !

Et en plus ça fait revenir Janine que l'on croise hélas rarement ici maintenant !

et encore ...

Merci à vous pour toutes ces gares, Gus, je suis comblé !

Jean-Louis a écrit:

Et en plus ça fait revenir Janine que l'on croise hélas rarement ici maintenant !

Mais je ne vous ai pas oublié quand même , j'en croise quelques un(e)s sur Facebook.Il n'y a plus que là que je vais régulièrement, je n'ai pas assez de temps dans une journée. je ne pouvais plus fournir, plusieurs forums etc...
Amitiés à toutes et tous et merci pour ces belles cartes postales !

Bonjour Janine (je rappelle que c'est toujours la doyenne du bateau )

Content d'avoir un peu des nouvelles de tes activités. hé oui Facebook : mais c'est un truc pour les jeunes ça !!! et pas assez de temps en retraite c'est bien connu, le temps passe beaucoup plus vite et on met beaucoup plus de temps pour l'utiliser... haaaa ! je suis en forme ce matin, j'ai trouvé ça tout seul !!

Moi aussi tu me manques Janine, je suis heureuse de te lire, allez reviens de temps en temps tu nous manques.

Tu vois Anne : ce sont les cp qui l'ont faite revenir !
je vais en remettre d'autres !

Gabale a écrit:

Tu vois Anne : ce sont les cp qui l'ont faite revenir !
je vais en remettre d'autres !

Ho hé ça va Gabale, Y a pas que les cartes postales, les lozériens aussi, et les autres d'ailleurs ( de AILLEURS !)

Anne je te vois un peu de temps en temps, mais en plus je pense à vous très souvent, je vous assure, c'est vrai...

Ce qui n'empêche, Gabale tu peux toujours en remettre d'autres je me régale de les voir et les revoir....

Bises à toutes et tous !

PS: Je n'ouvre pratiquement plus l'ordi le matin, pas le temps, juste un peu après le repas de midi pour voir les messages et bien souvent je n'y répond pas de suite. Je le fais le soir après manger quand j'ai fini de mettre de l'ordre dans la cuisine, ce qui ne me laisse qu'une heure ou deux, c'est trop court pour tout faire, je n'ai pas toujours le temps de dessiner classer mes photos etc... c'est la panique!

.. la panique ! et encore c'est l'hiver, et alors en été ça doit être pire à Ribautes (c'est dans le Gard les gas ben vouii!)

Ben Oui, après la Lozère, vive le Gard aussi, n'en déplaise à certains Lozeriens que je ne cite pas, mais suivez mon regard...

je vous emmène en voyage, j'ai pris cette photo à Prague en 1972....


Prague

Toutes les gares se ressemblent, bâtiments, rails installations comme s'il n'y avait qu'un seul modèle, une seule techniques vraiment efficace. Mais l'écartement des rails varie d'un pays à l'autre mêmes si une normes s'est vite imposée :

En France et en Europe, sur les grands réseaux :

"L'écartement des rails est la distance séparant le flanc interne des deux files de rails d’une voie ferrée. L'écartement standard de 1 435 mm (soit 4 pieds 8 pouces et demi), définissant la voie « normale », est le plus utilisé à travers le monde (60 % des lignes). On parle de voie large lorsque l'écartement est supérieur et de voie étroite lorsqu'il est inférieur (voie métrique pour l'écartement de 1 m)."

il paraitrait que 4 pieds 8 pouces et demi, serait l'écartement des essieux des chars Romains, largeur règlementaire pour pourvoir s'inscrire dans les sillons des voies romaines... mais c'est à vérifier.

Oui je confirme l'écartement des voies qui a été adopté dans la plupart des pays d'Europe et dans le monde est de 1m 435, et 1m 437 dans les courbes, soit 4 pieds et 8 et 1/2 pouces, écartement adopté à l'origine par les anglais !
Quelques pays d'Europe font encore exeption à cette règle, l'Espagne et le Portugal avec :1m 668, la Russie :1m 520, et l'Irlande 1m 600
Beaucoup de réseaux secondaires en France avaient (ou ont encore) un écartement des rails de 1m, tels le CFD Lozère et celui du Vivarais !

Quand au rail, plusieurs types de rails, à l'origine le rail DC, (double champignon) posé sur coussinets, certaines de nos lignes de montagne par chez nous (exemple ligne des Causes, et TransLozèrienne) en sont encore équipées, ce rail avait un avantage, lorqu'il était usé d'un coté on pouvait le retourner, et utiliser l'autre coté, mais parait 'il ce procédé n'aurait pas été adopté !
Le rail à patin, vignole, ou Américain, plus lourd, là aussi plusieurs types de rails, suivant l'importance et la vitesse sur les lignes, exemple sur lignes TGV !

Intéressant de vous lire, je ne savais pas que les écartements de rails n'étaient pas standard dans tous les pays.

Janine je suis vraiment heureuse quand nous fait des petits coucou, mais bon tu sais je comprend, je ne t'en veux pas, moi aussi j'ai des périodes ou je suis moins présente.

je savais que l'écartement des rails n'était pas le même selon certains pays, mais j'ignorais qu'en France il existais des voies à écartement différent (sauf bien sur les petits trains pittoresques dans les endroits touristiques !)

Nous sommes en pleine cueillette des olives je n'ai que quelques minutes pour parcourir l'ensemble de mes messages, je n'y répondrai qu'après dîner ce soir si le olives ne m'ont pas mise K.O.

Et non toutes les gares ne se ressemblent pas, certaines (anciennes gares) ont un cachet, suivant l'époque de construction, et le réseau, exemple les gares des compagnies du Midi, PO, PLM, Nord, Ouest - Etat, ou AL !

Une cpa précurseur, qui fait partie d'une belle série qui fut éditée par Kunzli !

A ma connaissance, vous ne trouverez cette photo dans aucun livre.
Devinez le nom de cette gare parisienne en construction ?

Je pense que c'est la gareSt Lazare !
Je dis ça d'aprés l'architecture du batiment de gauche !

Je dirais la gare de Lyon, mais question Paris c'est pas mon fort ! hum !

Jean-Louis a écrit:

Je dirais la gare de Lyon, mais question Paris c'est pas mon fort ! hum !

Ah que non : c'est pas la Gare de Lyon !
Je posède une cp de l'embarcadère, donc ce n'est ni la première, ni la seconde !

Il faudrait retourner la carte pour voir si ce n'est pas écrit au dos !

Gussss, tourne la carte :

La Façade coté droit .